Внедорожник, который хотя бы раз в месяц выезжает за город, живёт в другом режиме нагрузки, чем городской кроссовер. Гравийка выбивает из-под колёс камни со скоростью, достаточной для сколов на расстоянии метра от машины, а грязь с песком работает как абразив, постепенно стирая лак именно в тех местах, куда дотянуться кистью при мойке сложнее всего. Арки и пороги первыми принимают этот удар, и именно они чаще всего превращаются в очаги коррозии через два-три года активной эксплуатации на бездорожье.
Почему арки и пороги страдают больше остальных зон кузова
Колёсные арки находятся в зоне прямого выброса гравия из-под шин, причём угол и скорость удара там выше, чем на капоте или бампере. Пороги получают грязь и камни не только спереди, но и сбоку, когда машина проезжает по колее с высокими краями или цепляет кусты и ветки. Добавьте к этому соль и реагенты в межсезонье, и становится понятно, почему именно эти зоны чаще всего приходят в сервис с вздувшейся краской и ржавчиной под порогами.
Штатного лакокрасочного покрытия хватает на городскую эксплуатацию, но на бездорожье оно работает на пределе уже после нескольких выездов. Полиуретановая плёнка берёт удар на себя и постепенно изнашивается сама, вместо того чтобы допускать сколы на заводской краске.
Из чего состоит усиленная оклейка арок и порогов
Для этих зон мы используем полиуретан Spectrol или Hexis толщиной около 200 микрон, иногда с увеличенной плотностью именно под участки максимального риска. Арки проклеиваются с заходом под подкрылки и с перекрытием стыков, чтобы грязь и влага не затекали под край плёнки и не отслаивали её изнутри. Пороги оклеиваются с запасом по высоте, выше штатной линии накладок, потому что именно верхняя кромка порога чаще всего ловит камни при проезде по колее.
- Колёсные арки целиком, включая внутренние скаты кузова
- Пороги по всей длине с переходом на накладки
- Нижняя кромка бампера в зоне стыка с аркой
- Задние крылья у арки, если машина часто буксирует прицеп или лодку
При частичной оклейке под бездорожье мы также рекомендуем добавить защиту капота и зеркал, потому что мелкий гравий летит не только назад, но и вверх при обгоне на трассе с разбитым покрытием.
Как плёнка ведёт себя в грязи и на камнях
Полиуретан гасит энергию удара мелких камней и песка за счёт собственной толщины и эластичности, принимая на себя царапины, которые иначе остались бы на лаке. Плёнка не спасает от крупного булыжника, вылетевшего из-под колеса встречной машины, и не закроет глубокую вмятину от удара о камень на съезде, но именно такие мелкие постоянные повреждения от щебня и песка составляют основную массу повреждений на бездорожье, и с ними полиуретан справляется хорошо.
После грязных покатушек плёнку достаточно промыть обычным способом, без специальных составов. Она не впитывает запах и не темнеет от въевшейся в поры грязи, как это иногда происходит с лаком на пороге после нескольких сезонов эксплуатации без защиты.
Сроки работы и гарантия
Оклейка арок и порогов на одном автомобиле занимает обычно один рабочий день, если зоны готовятся отдельно, без полной оклейки кузова. Перед нанесением плёнки поверхность моется, обезжиривается и при необходимости полируется, чтобы исключить случаи, когда под плёнкой остаются частицы грязи или старые сколы, портящие внешний вид после оклейки.
На все материалы и работы OnlyCars даёт гарантию 7 лет. За 9 лет работы мы оклеили десятки внедорожников, которые регулярно выезжают за пределы асфальта, и видим, как плёнка реально продлевает жизнь порогам и аркам в условиях, для которых заводская краска не рассчитана. Оплату можно разбить через рассрочку 0%, если оклейка планируется вместе с другими зонами риска.
Рассчитайте стоимость оклейки арок и порогов для вашего внедорожника
Оставьте заявку на сайте onlycarsdetailing.ru, укажите марку и модель автомобиля, и мы подберём толщину плёнки и схему оклейки под ваш тип бездорожья. Приезжайте в студию по адресу Ташкентская ул., 28 стр. 1, или позвоните по телефону +7 915 299-98-87, чтобы обсудить детали и записаться на удобную дату.