Оклейка полиуретаном или виниловой плёнкой стоит серьёзных денег, а срок эксплуатации покрытия исчисляется годами. Логично, что в момент выдачи машины хочется убедиться: работа сделана честно, дефектов нет, а если что-то есть, это зафиксировано и будет исправлено по гарантии. В студии OnlyCars мы сами провожаем клиента вокруг автомобиля и показываем каждую зону, но полезно, если владелец приезжает подготовленным. Ниже подробный чек-лист приёмки, собранный из практики девяти лет работы с плёнками Spectrol и Hexis.
Когда и как забирать машину
Первое правило приёмки простое: не торопитесь. Плёнке нужно время, чтобы клеевой слой окончательно сел на лак, поэтому мастера не отдают авто сразу после ножа. Полиуретан после монтажа несколько дней продолжает подсаживаться под воздействием тепла, из-под кромок может уходить остаточная влага, а мелкие микропузыри в первые 5–10 дней часто уходят сами. Забирать машину лучше в светлое время суток, желательно днём при рассеянном свете, а не вечером под жёлтыми лампами в боксе. Если приехали в темноте, попросите открыть ворота или подсветить кузов лампой с холодным белым светом.
Возьмите с собой мощный фонарик, лучше с узким лучом, а также микрофибру. Никакой химии, кузов должен быть чистым и сухим. Хорошая студия к моменту выдачи уже помыла авто, продула кромки сжатым воздухом и оставила его отстояться в тёплом помещении.
Что проверять на плоскостях кузова
Начинайте осмотр с крупных панелей: капот, крыша, двери, крылья. Присядьте так, чтобы поверхность отражала свет под острым углом, тогда любые неровности сразу видно. Смотреть надо не в упор, а с расстояния 40–60 сантиметров, медленно перемещая взгляд вдоль детали.
- Пузыри воздуха. Одиночные точки размером с булавочную головку допустимы и уйдут за пару недель. Скопления, крупные полости, пузыри рядом с кромками считаются дефектом.
- Заломы и складки. Полиуретан толщиной около 200 микрон не должен идти волной. Небольшие натяжные линии на глубоких изгибах бампера допустимы, ровная плоскость капота должна быть чистой.
- Мусор под плёнкой. Пылинка размером до 0,3 мм на неприметной зоне считается технологической нормой. Крупные соринки, ворс, волосы под покрытием подлежат переклейке фрагмента.
- Разводы клея и матовые пятна. При правильной укладке лак под полиуретаном выглядит так же, как без плёнки, глубина цвета сохраняется.
По матовому полиуретану логика та же, но фактура прощает больше: мелкий сор и точечные пузырьки на матовом покрытии зрительно теряются. Зато сильнее заметны заломы и следы от ракеля, их проверяйте особенно внимательно.
Кромки, стыки и скрытые зоны
Основные проблемы плёнки живут не на плоскостях, а по краям. Именно с кромки начинается отслоение, если материал заведён неправильно или лак был плохо обезжирен. Пройдитесь по каждой детали пальцем: качественно заведённая плёнка не цепляется ногтем, край гладкий и плотно прижат.
- Двери. Откройте каждую и посмотрите, как плёнка заходит в проём. По торцу должен быть аккуратный заворот на 5–15 мм либо ровный рез вплотную к уплотнителю.
- Капот и багажник. Проверьте зону под фонарями, шильдиками и эмблемами. Идеально, если эмблемы сняты и плёнка уложена под них, но при частичной оклейке возможен рез по контуру.
- Фары и оптика. При бронировании фар посмотрите на границу с кузовом при боковом свете, там не должно быть отслоений и волны.
- Бамперы и арки. Самые сложные по геометрии зоны. Небольшие натяжки допустимы, разрывы и белесые следы прогрева — нет.
- Зеркала. Плёнку часто клеят цельным куском с натяжкой, оцените равномерность и отсутствие пузырей на зеркальных крышках.
Отдельно обратите внимание на технологические резы. Если пилили прямо на кузове, лак под линией реза должен быть целым. Проверить это можно, аккуратно проведя ногтем поперёк шва: чувствуется только край плёнки, никаких борозд на лаке быть не должно.
Цвет, блеск и переходы
При смене цвета плёнкой без покраски картина сложнее. Оцените автомобиль сначала целиком, отойдя на 4–5 метров, потом подходите ближе. Цвет должен быть однородным на всех деталях, без пятен и различий по тону между дверями и крыльями. У глянцевого цветного покрытия должен быть глубокий блеск, у сатина — ровная бархатистая поверхность без глянцевых залысин.
Если оклеена только часть кузова, посмотрите на стык между окрашенной и заплёночной поверхностью. У глянцевого полиуретана толщина заметна только пальцами, визуально граница почти не читается. При антихроме проверьте, полностью ли закрыты молдинги, оконные рамки и решётка, нет ли следов клея на стекле.
Финальный шаг — фотофиксация. Сделайте фото каждой детали при дневном свете и попросите студию выдать наряд-заказ с указанием использованной плёнки, партии и даты монтажа. У нас в OnlyCars эти данные привязаны к 7-летней гарантии: без бумаги гарантия работает хуже, с бумагой — как часы.
Что делать, если нашли дефект
Не молчите и не уезжайте. Всё, что зафиксировано в момент приёмки, устраняется бесплатно и без споров. Мелкий пузырь, который через две недели сам не ушёл, тоже гарантийный случай, для этого мы приглашаем клиента на повторный осмотр. А вот царапина, полученная через месяц на парковке, к монтажу не относится, и её лучше не пытаться выдать за брак: опытный мастер отличит удар камнем от заводского недостатка за секунду.
Помните честное ограничение: плёнка защищает лак от песка, гравийной сечки, реагентов, лёгких потёртостей и следов от щёток на мойке. От прямого удара крупным камнем, вмятины или последствий ДТП полиуретан не спасает, и требовать этого от покрытия не стоит.
Рассчитайте оклейку в OnlyCars
Если планируете оклейку полиуретаном, смену цвета плёнкой или бронирование фар и зон риска, приезжайте на Ташкентскую, 28 стр. 1. Покажем материалы Spectrol и Hexis, объясним, как будет проходить приёмка, и рассчитаем стоимость под вашу модель. Оформляем рассрочку 0% и даём 7 лет гарантии на работу. Телефон для записи и вопросов: +7 915 299-98-87.