Зеркала и дверные ручки живут своей жизнью, отдельной от остального кузова. Зеркала стоят под ветром и первыми ловят щебень с фур на МКАД, а ручки каждый день терпят кольца, часы, длинные ногти, ключи в спешке и ледяную корку зимой. К третьему году эксплуатации именно эти детали выглядят старше машины на пару поколений, даже если кузов в целом в приличном состоянии. Разбираемся, что даёт оклейка этих зон полиуретаном и когда её имеет смысл делать отдельно от полной защиты.
Почему зеркала и ручки изнашиваются быстрее кузова
Корпус зеркала выступает за габарит машины и работает как маленький щит на скорости. Камень, отскочивший от колеса впереди идущего автомобиля, летит по траектории, которая почти всегда проходит через зеркало или переднее крыло. За зиму на трассе можно поймать пять-семь заметных сколов только на одном корпусе, а лак на пластике зеркал часто тоньше кузовного и хуже держит удар.
С ручками история другая, но результат тот же. Кожа под ручкой затирается пальцами до матовых пятен, лак с внешней стороны стачивается кольцами и браслетами, а зимой владельцы сами ускоряют процесс, когда сдирают наледь с крышки замка. У некоторых моделей ручки хромированные или окрашены в контрастный цвет, и любая царапина на них сразу бросается в глаза.
Что даёт полиуретановая плёнка на этих зонах
Полиуретан Spectrol или Hexis толщиной около 200 микрон работает как эластичный панцирь. Мелкий гравий на скорости плёнка гасит без следа, средние камни оставляют вмятину на самой плёнке, но лак под ней остаётся целым. Царапины от ногтей и колец на ручке остаются на плёночном слое и в большинстве случаев затягиваются сами при нагреве от солнца или тёплой воды.
Есть и практические плюсы, о которых редко думают заранее:
- кромка ручки, где скапливается грязь от пальцев, моется одним движением тряпки, без разводов на лаке;
- наледь зимой отходит от плёнки легче, чем от голого лака, и не тянет за собой микрочастицы краски;
- реагенты с дорог не въедаются в пористый лак, а остаются на поверхности плёнки;
- при продаже машины зеркала и ручки под плёнкой выглядят как новые, что заметно поднимает первое впечатление покупателя.
Полиуретан не сделает деталь бронированной. От сильного удара боковым зеркалом о столб или соседнюю машину плёнка не спасёт, тут поможет только замена корпуса. Задача плёнки другая, она забирает на себя рутинный износ, который копится годами.
Как проходит оклейка зеркал и ручек в студии
Ручки и корпуса зеркал у большинства моделей демонтируются, чтобы плёнку можно было завести за все кромки. Так край не задирается при мойке и не собирает грязь. У некоторых машин ручки снимаются целиком с механизмом, у других достаточно снять внешнюю накладку, зеркала обычно разбираются на корпус и стекло.
Дальше идёт полноценная подготовка: мойка, обезжиривание, при необходимости лёгкая полировка, если под плёнку попадают царапины, которые хочется убрать раз и навсегда. Полиуретан кроится по лекалам под конкретную модель, натягивается по сложным изгибам зеркала и утапливается по кромке ручки. Работа над одной парой зеркал и четырьмя ручками занимает у нас в среднем половину дня, машина возвращается владельцу в тот же вечер.
После установки плёнке дают сутки на полное сцепление с лаком, в это время лучше не мыть машину высоким давлением и не тереть свежие кромки. Дальше можно ездить в обычном режиме, включая автомойки и зимнюю эксплуатацию.
Когда оклеивать эти зоны отдельно, а когда в комплексе
Отдельная оклейка зеркал и ручек имеет смысл, если машина в целом в хорошем состоянии, кузов уже покрыт керамикой или недавно перекрашивались отдельные детали, а бюджета на полное бронирование пока нет. Стоимость такой точечной работы в разы ниже полной оклейки, а результат по этим зонам получается одинаковый.
В комплексе с бронированием капота, бампера, крыльев и порогов оклейка зеркал и ручек делается по умолчанию, отдельно её выделять смысла нет. Мы часто советуем клиентам, которые пришли за защитой передней части автомобиля, добавить зеркала в тот же заказ: расход плёнки небольшой, а по трассе именно зеркало часто страдает первым, наравне с капотом.
Отдельная история — цветная оклейка. Если владелец меняет цвет всей машины на матовый полиуретан или винил, зеркала и ручки красятся или клеятся в тот же цвет, иначе контраст выдаёт незаконченность работы. Иногда наоборот, зеркала и ручки оставляют в оригинальном чёрном или хроме как акцент, тогда их отдельно бронируют прозрачным полиуретаном поверх.
Сроки, гарантия и что получает клиент OnlyCars
На плёнки Spectrol и Hexis мы даём гарантию 7 лет, при аккуратной эксплуатации полиуретан на зеркалах и ручках спокойно ходит весь этот срок без пожелтения и отслоек. При необходимости отдельную деталь можно переклеить, не трогая остальную защиту, это удобно, если, например, зеркало заменили после мелкого ДТП.
Работаем девятый год, у нас есть готовые лекала под большинство популярных моделей, от массовых кроссоверов до премиальных седанов. На услугу доступна рассрочка 0%, что имеет смысл, если оклейка зеркал и ручек делается в связке с более крупными работами по кузову.
Записаться и рассчитать стоимость
Хотите узнать точную цену на оклейку зеркал и ручек для вашей модели — оставьте заявку на сайте onlycarsdetailing.ru или позвоните по телефону +7 962 911-10-92. Студия OnlyCars находится в Москве, на Ташкентской улице, 28 строение 1, подъехать можно в удобное вам время для осмотра машины и точного расчёта.