Почему электромобилю плёнка нужна больше, чем обычному авто
Электрокар едет тише и разгоняется резче, поэтому владелец чаще ловит камни с покрышек попутных машин, а на бампер и капот прилетает больше песка и реагентов. Лакокрасочное покрытие Tesla давно стало предметом обсуждений среди детейлеров: заводской слой лака тонкий, мягкий, паутинка от автоматических моек появляется буквально за сезон. У китайских EV вроде Zeekr 001, Li Auto L7, NIO ET5 и Voyah Free ситуация похожая, только с другим оттенком проблемы. Свежие модели красят в сложные цвета — жидкий металл, глубокий серый, зелёный хамелеон, и любая царапина на такой поверхности видна сразу, а подбор краски у дилера превращается в отдельный квест.
Полиуретановая плёнка Spectrol или Hexis толщиной около 200 микрон снимает эти вопросы на 7 лет. Она гасит удары мелких камней, тянется при нагреве, затягивает лёгкие царапины эффектом самовосстановления и защищает лак от реагентов, которыми Москва щедро сыплет с ноября по март.
Оклейка Tesla: Model 3, Model Y, Model S и Model X
Tesla едет к нам чаще других электрокаров, и почти всегда с одним и тем же набором проблем. Передний бампер к 20 тысячам километров усыпан точками от сколов, на капоте и передних крыльях появляются пескоструйные потёртости, а под ручками дверей — сеточка царапин от ногтей и колец. Model 3 и Model Y мы обычно оклеиваем полиуретаном либо целиком, либо по зонам риска: капот, передний бампер, передние крылья, зеркала, фары, стойки, пороги и погрузочная кромка багажника.
Model S и Model X — истории отдельные. Длинный капот Model S ловит камни на скорости так, что без брони его лучше не эксплуатировать. У Model X отдельного внимания требуют задние двери-крылья: механизм дорогой, а любой чужой автомобиль на парковке может задеть кромку. Полная оклейка Tesla Model 3 у нас занимает 5–7 рабочих дней, Model Y и Model S — около 7–9 дней, в зависимости от состояния кузова и объёма подготовки.
Китайские электромобили: Zeekr, Li Auto, NIO, BYD, Voyah
С китайскими EV работаем всё чаще, и у них есть своя специфика. Заводская краска на Zeekr 001 и 007 держится неплохо, но лак мягкий, поэтому мойка тряпкой на автомойке оставляет видимые голограммы уже после нескольких заездов. Li Auto L7, L8, L9 идут в сложных цветах и с большим количеством хромированных и глянцево-чёрных элементов, которые царапаются от простого прикосновения. NIO ET5 и ES6 требуют аккуратной работы вокруг датчиков автопилота на крыше и лобовом стекле — плёнка кладётся так, чтобы не перекрывать зоны сенсоров.
Отдельно упомянем BYD Han, Seal, Song Plus и Voyah Free с Voyah Dream. Здесь встречаются глянцевые пластиковые накладки, которые царапаются буквально ключом в кармане у прохожего, и мы закрываем их прозрачным полиуретаном заодно с бампером. Часть клиентов приезжает не за защитой, а за сменой цвета: цветная плёнка позволяет перевести Zeekr из стандартного серого в матовый графит или превратить Li Auto в satin-зелёный без покраски и без потери заводского лака под ней.
Что оклеиваем в первую очередь
Если бюджет не позволяет закрыть кузов целиком, начинаем с зон, которые страдают сильнее всего:
- передний бампер, капот и передние крылья — основной удар от камней и песка;
- фары — полиуретан спасает оптику от помутнения и мелких сколов, а замена LED-блока на Tesla или Li Auto стоит серьёзных денег;
- зеркала и стойки лобового стекла — вечные пескоструйные потёртости;
- ручки дверей и зона под ними — царапины от ногтей, ключей и колец;
- пороги и арки — реагенты, соль и щебень с дороги;
- погрузочная кромка багажника — сумки, коробки, детские кресла.
Хромированные молдинги на китайских EV мы закрываем чёрной плёнкой в рамках антихрома, если владелец хочет более сдержанный вид. На Tesla антихром уже сделан с завода, но многие просят закрасить чёрным глянцем оконные рамки под ноль, чтобы убрать полосы в местах стыков.
Особенности работы с электрокаром в студии
Электромобиль требует чуть более внимательного подхода на этапе подготовки. Мы аккуратно работаем вокруг датчиков радаров, камер кругового обзора и лидаров (у NIO и части Li Auto они есть), не заклеиваем зоны, которые влияют на автопилот, и всегда согласуем с владельцем, оставлять ли шильдики и логотипы под плёнкой или снимать. Мойка перед оклейкой у нас двухэтапная, с обезжириванием и глиной, а сушка кузова идёт в отдельном чистом боксе, чтобы под плёнку не попала пыль.
На всю оклейку полиуретаном Spectrol и Hexis действует гарантия 7 лет: плёнка не желтеет, не отслаивается, самовосстанавливается от лёгких царапин при нагреве от солнца или тёплой воды. Работаем девятый год, знаем каждую панель Tesla и большинства актуальных китайских EV, есть рассрочка 0%, чтобы разбить оплату на удобные части.
Рассчитать стоимость оклейки электромобиля
Пришлите марку, модель и год выпуска через форму на сайте onlycarsdetailing.ru или позвоните в студию по телефону +7 962 911-10-92. Посчитаем полную оклейку, частичную защиту зон риска или смену цвета, подберём плёнку под ваш кузов и запишем на удобную дату. Адрес студии OnlyCars: Москва, Ташкентская улица, 28 строение 1.