Электромобили пришли в Москву быстрее, чем сервис для них успел перестроиться. Владелец Tesla Model Y или Zeekr 001 приезжает в студию и сталкивается с тем, что мастер работает с электрокаром впервые в жизни. При оклейке это ощущается сразу: тонкий алюминий на панелях, крупные бесшовные поверхности, датчики автопилота, скрытые дверные ручки и капризная краска на некоторых заводских цветах. Разберём по порядку, что важно учитывать при бронировании электромобиля полиуретаном и почему подход отличается от обычной машины с ДВС.
Почему электрокары оклеивают чаще, чем ДВС
Причина простая и связана с экономикой владения. Локальная перекраска Tesla Model 3 в Москве обходится дороже, чем аналогичный ремонт бюджетного седана, и часто затягивается из-за поиска оригинальных запчастей. Заводская краска у Tesla считается одной из самых тонких в индустрии, слой лака измеряется в районе 90–110 микрон, тогда как у премиальных немецких седанов доходит до 150 микрон. Полиуретановая плёнка Spectrol толщиной около 200 микрон принимает удары камней, песка и веток на себя, а сам лак остаётся под ней в исходном состоянии.
Второй момент связан с перепродажей. Электромобили быстрее теряют в цене, и любые сколы на переднем бампере или капоте бьют по итоговой сумме сделки заметнее, чем у обычных машин. Оклейка полиуретаном сохраняет товарный вид кузова на весь срок владения, а гарантия студии OnlyCars составляет 7 лет.
Особенности оклейки Tesla
Tesla Model 3, Model Y, Model S и Model X имеют несколько нюансов, о которых стоит знать до записи в студию. Передний капот у Model Y и Model 3 сделан из тонкого алюминия, работать с ним нужно аккуратно, без сильного давления при разглаживании плёнки. Скрытые дверные ручки требуют полной разборки перед оклейкой, иначе через пару месяцев край плёнки начнёт задираться от постоянного механического воздействия при открывании.
Отдельная тема — камеры автопилота и датчики. На Tesla их восемь снаружи кузова: три на лобовом стекле, четыре по бокам в стойках и передних крыльях, одна сзади. Плёнка не должна перекрывать зоны обзора, все вырезы делаются с точностью до миллиметра под конкретную модель. В студии OnlyCars используются готовые лекала для актуальных Model Y и Model 3, что исключает ошибки при раскрое.
Заводские цвета Tesla ведут себя по-разному под плёнкой. Классический белый Pearl White держит полиуретан отлично. Красный Ultra Red и синий Deep Blue Metallic требуют особой аккуратности при снятии плёнки через несколько лет, поэтому мы предупреждаем клиента заранее и подбираем материал с щадящим клеевым слоем.
Zeekr, Li Auto, Voyah и китайские электрокары
За последний год в Москве резко выросло число китайских электромобилей и гибридов: Zeekr 001 и 007, Li Auto L7 и L9, Voyah Free, Avatr 11. С точки зрения оклейки они делятся на две категории. Премиальные модели вроде Zeekr и Avatr имеют качественную заводскую окраску, сопоставимую с европейскими аналогами, и оклеиваются без сюрпризов. Более массовые электрокары иногда приходят с уже имеющимися сколами и потёртостями, которые нужно устранить полировкой до нанесения плёнки, иначе все дефекты останутся под полиуретаном навсегда.
У китайских моделей часто встречаются крупные бесшовные панели: длинный капот, большие двери, единая пластина заднего бампера. Это удобно для оклейки, поскольку минимум стыков означает более чистый визуальный результат. Полная оклейка Zeekr 001 полиуретаном занимает у нашей бригады около 5–7 рабочих дней в зависимости от предварительной подготовки.
Что защищать в первую очередь
Если бюджет не позволяет сразу полную оклейку кузова, есть смысл начать с зон риска. У электромобилей приоритет обычно такой:
- передний бампер и решётка, куда прилетает основная масса камней с трассы
- капот целиком или его передняя треть по линии кромки
- передние крылья до уровня зеркал
- зеркала заднего вида, особенно у Tesla с их характерной формой
- пороги и арки, где скапливается реагент и песок с зимних дорог Москвы
- погрузочная кромка багажника, которую царапают сумками при загрузке
Отдельно рекомендуем бронирование фар прозрачным полиуретаном. Оптика на электрокарах дорогая, замена одной фары Tesla Model Y в сборе обходится в сумму, за которую можно оклеить весь передок машины.
Смена цвета электромобиля без покраски
Цветная плёнка на электрокаре работает так же, как на любом другом автомобиле, но с несколькими оговорками. Матовые и сатиновые оттенки Hexis прекрасно смотрятся на строгих формах Tesla и Zeekr, скрывают заводские потёртости и придают машине заметный визуальный характер. Смена цвета обратима: через 3–5 лет плёнку можно снять и вернуть кузову исходный вид, что важно при продаже или возврате после лизинга.
При оклейке цветной плёнкой нужно помнить про сенсоры и радары. Некоторые металлизированные и хромированные покрытия могут теоретически влиять на работу радарных модулей в бампере, поэтому в зонах датчиков мы используем совместимые материалы или оставляем технологические вырезы. Стайлинг Tesla в чёрный сатин или в глубокий бордо занимает от 4 до 6 рабочих дней.
Сроки, стоимость и запись в OnlyCars
Полная оклейка электромобиля полиуретаном Spectrol в нашей студии на Ташкентской занимает от 5 до 8 рабочих дней, частичная оклейка зон риска — 2–3 дня. На все работы действует гарантия 7 лет, доступна рассрочка 0%. Опыт студии 9 лет, за это время мы оклеили несколько сотен электромобилей от Tesla первых поколений до свежих Zeekr и Avatr.
Рассчитать стоимость оклейки вашего электрокара
Оставьте заявку на сайте onlycarsdetailing.ru или позвоните по телефону +7 962 911-10-92, назовите модель и год выпуска, мы подготовим точный расчёт под ваш автомобиль и подберём подходящую плёнку из линейки Spectrol и Hexis. Адрес студии: Москва, Ташкентская улица, 28 строение 1.